minitransat

4 de octubre: ese es el tiempo que ha tardado en llegar desde Douarnenez a Lanzarote el último de los regatistas que participa en esta edición de 2015: Maxine Eveillard y su barco Hell Strategy 614. 15 días duros para él y el resto de participantes pero sobre todo para los últimos en llegar que cuando partieron de Francia estimaban que su travesía duraría unos 8 días. No hay mucho que contar hasta el inicio de la segunda etapa que tendrá lugar el 31 de octubre, más allá de que unos regatistas se afanan por poner a punto sus barcos y otros intentan descansar unas horas con el objetivo de recuperar fuerzas. Fuerzas físicas pero sobre todo psicológicas, ya que 5 días de encalmadas son muy duros de sobrellevar en el plano mental. Poco pueden hacer dentro del barco, de hecho teniendo en cuenta que ponen el piloto automático, su vida a bordo se reduce a comer, dormir y darle vueltas a la cabeza: que cuándo entrará el viento, que si el resto de la flota está con viento y yo no, que si hubiera tomado otro rumbo, que si la estrategia hubiera sido diferente, que si los amigos y familiares se preocupan porque no llego, que si le hubiera dicho a los amigos lo mucho que les aprecio, que si cuando llegue a casa no me olvidaré de hacer tal o cual tarea, que si me voy a volver loco aqui flotando, que si empiezo a ver a amigos... Read More

3 de octubre: la noche se ha hecho larga para nosotros así que para Guillermo y Fidel es fácil de imaginar que más. A las 8:58 de la mañana cruzaba la línea de meta Fidel. Guillermo exactamente 20 minutos más tarde, haciendo unos tiempos totales de 13 días 17 horas 48 minutos 0 segundos en el caso de Guillermo y 13 días 17 horas 28 minutos 0 segundos en el caso de Fidel. Nueve horas después ha entrado el último de los barcos de Serie, Cuciuc. Sólo falta el Proto de Eveillard, que a estas horas se encuentra a unas 50 millas por lo que se le espera en Lanzarote sobre las 10 de la mañana. En resumen, en la categoría Serie han finalizado esta primera etapa 43 de las 46 embarcaciones. Se han producido sólo dos abandonos y falta Nacho Postigo que, por accidente en la salida, está arreglando su barco para competir en la segunda etapa al deberse a un error de la organización. En la categoría Proto, si contamos a Eveillard, del total de los 26 barcos, han finalizado 20 y han abandonado 6. Pero esto no quiere decir que los 64 barcos que han llegado vayan a salir el 31 de octubre hacia la isla de Guadalupe, puesto que muchos deben hacer reparaciones de muy diversa índole y en alguno de los casos no será fácil estar en la línea de salida con las garantías suficientes para recorrer 2770 millas. Los motivos son dos fundamentalmente: bien... Read More

Como anunciamos en su día, y coincidiendo con la llegada de Fidel y su barco Satanás 304 a Lanzarote, término de la primera etapa de la regata Mini Transat 2015, hemos sorteado dos camisetas oficiales del equipo entre todos los que habéis mandado mensajes de ánimo a Fidel desde el día 19 de septiembre, día del comienzo de la regata. En primer lugar queremos agradecer a todos los que habéis participado, ya que nos consta que Fidel está muy emocionado y valora mucho el esfuerzo realizado. La participación ha sido mucho más alta de lo que esperábamos y nos ha servido para conocer que hay un grupo muy importante de gente que le interesa y le importa lo que sucede con el proyecto Satanás 304. Os importa cómo le va a Fidel, os preocupáis por los problemas que se le presentan, por cómo los soluciona y en definitiva le demostráis vuestro apoyo. Estos gestos son más importantes para Fidel de lo que podáis imaginar. Esperamos contar con vuestro apoyo para la segunda y definitiva etapa que dará comienzo el próximo 31 de octubre. Ahora, tras descansar unas horas, Fidel está trabajando en poner el barco a punto e intentar llegar a tiempo para terminar la regata. Como en las últimas dos semanas, os seguiremos informando por este canal. Gracias de verdad a todos! Los ganadores del Sorteo “Camisetas Oficiales del equipo Satanás Mini Transat 2015. Etapa 1.” os debéis poner en contacto con nosotros antes del lunes 5 de octubre... Read More

2 de octubre: os íbamos a relatar las tribulaciones de los regatistas, en especial de Fidel y de Guillermo, en el día de hoy pero realmente no hay ninguna novedad respecto a la crónica de ayer. La única diferencia es que están más cerca de su destino. Al cierre de la crónica tanto a Fidel como a Guillermo les quedaban unas 30 millas. Posiblemente cuando se publique este artículo esten entrando en Lanzarote. Podíamos empezar diciendo que el plazo límite para terminar, 6 días a partir de que llegue la primera embarcación, ha finalizado en la categoría Proto a las 10 horas y 34 minutos y a esa hora todavía faltaban por llegar Fidel (Satanás 304) y Eveillard (Heli Strategy 614). Durante la noche han mantenido la velocidad gracias a los vientos constantes del nordeste, por lo que Fidel ha recorrido unas 35 millas, pero a primera hora de la mañana, éste ha caido más de lo que estaba previsto, entorno a los 5 nudos, retrasando notablemente el avance de los regatistas. Otro tanto les ha ocurrido a los dos barcos de la categoría Serie, Guillermo Cañardo (Peor para el sol 657) y Cuciuc (Zero & T 556) que siguen navegando más el oeste. En ese momento llevaban velocidades entorno a los 3 nudos. Guillermo tiene hasta las 6 de la mañana del sábado para entrar en el plazo. El resto del día han mantenido una mvelocidad media cercana a los 4 nudos. Sin novedades. De todas formas ya hemos... Read More

1 de octubre: con el cambio de mes también cambian las condiciones en el mar para los 5 esforzados sufridores que todavía luchan por llegar a Lanzarote. Las previsiones se han cumplido y el viento ha hecho acto de presencia. En realidad sólo quedan cuatro, Fidel y Eveillard en Protos y Guillermo y Cuciuc en Serie, ya que Katrina Ham ha llegado a las 21 horas y 42 minutos, y no tirando del barco como en la viñeta de Francois Denis, sino gracias al viento del nordeste que ha entrado, y que ya desde primera hora del día era de unos 6 nudos de velocidad, lo que ha permitido moverse de nuevo a los regatistas. Además de Katrina, que estaba a las puertas de cruzar la meta, el primer beneficiado ha sido Fidel, que es el que estaba navegando más al este, cogiendo velocidades de hasta 7 nudos. Mientras su compañero, Eveillard, que se encontraba a unas 140 millas al noroeste, sólo ha podido alcanzar los 5 nudos. Por su parte los dos barcos de Serie, Guillermo Cañardo y Cuciuc, que se encontraban a unas 40 millas al oeste de Fidel, en ese momento no alcanzaban los 3 nudos de velocidad. A mediodía el viento ha vuelto a caer lo que seguramente haya hecho desesperar a los regatistas, que pronto han visto como sus sospechas eran infundadas al ir subiendo el nordeste desde primera hora de la tarde, hasta llegar a los 10 nudos a la tarde-noche. Desgraciadamente para Fidel... Read More

30 de septiembre: ha sido un día raro en la regata. Más bien diferente. Parece que el tiempo no haya pasado en las últimas 24 horas, sobre todo para los 5 regatistas que todavía están en el agua. Quedan por llegar tres barcos de la categoría Serie: Katherina Ham, Guillermo Cañardo y Federico Cuciuc y dos embarcaciones tipo Proto: Eveillard y Fidel. Mientras, en el puerto de Lanzarote, los que han finalizado esta primera etapa, reparten el tiempo entre descansar para recuperar fuerzas, poner a punto las embarcaciones con pequeños, y no tan pequeños, arreglos, o dedicarse un rato al ocio, bien para conocer la isla bien para celebrar los cumpleaños de varios compañeros o celebrar la llegada de los dos barcos que hoy han llegado a tierra. Porque aunque no lo parezca esto es la Mini Transat y siempre suceden cosas, todas ellas impregnadas del espíritu Mini. Lo dicho, hoy han llegado el chino Xu Jingkun y, mientras escribimos estas líneas, el ruso Yury Firsov, ambos en categoría Serie. Los dos, como antes lo fueron quienes les precedieron, están siendo recibidos por sus compañeros como si fueran los vencedores porque realmente lo son. Salen vencedores de un desafío en el que no sólo luchan contra los elementos, sino que deben enfrentarse a algo peor según sus propias palabras: ellos mismos. Y los primeros en reconocer la lucha, el coraje, el sacrificio y la constancia, en definitiva el esfuerzo de cada regatista, son los propios compañeros que cada vez que... Read More

29 de septiembre: No por previsible el abandono de Pilar Pasanau se siente. Y mucho. Ha sido ella la que, dadas las circunstancias, ha decidido abandonar. Una gran luchadora que ha hecho todo lo posible y lo imposible por seguir después de sobreponerse primero a una parada en La Coruña por roturas de vela, horquilla, botalón, problemas eléctricos y después una avería en el piloto automático que le ha llevado al puerto de Vigo. La decisión, muy meditada y difícil de tomar, viene dada por dos circunstancias principalmente: el tiempo de arreglo del piloto y las encalmadas de la costa gallega. Y es que, a estas alturas de regata, el tiempo es muy importante dado que los regatistas tiene 6 días desde que entra el primer barco de su categoría. Dado que el vencedor en categoría Proto(tipos) arribó a Lanzarote el día 26 de septiembre a las 10 horas 34 minutos, los barcos tienen como límite para terminar la primera etapa hasta el próximo viernes 2 de octubre a las 10 horas y 34 minutos. Por tanto la decisión de Pilar está bien fundada y tomada con criterio. En estas circunstancias, si ella lo tenía imposible a falta de 800 millas, los dos regatistas que faltan por llegar en esta categoría no lo tienen nada fácil. Y nos referimos a Eveillard, a 425 millas, y a Fidel que se encuentra a 320 millas. Lo que en situaciones semejantes, como en las regatas Mini de clasificación, se puede cubrir, en el... Read More

28 de septiembre: supongo que muchos os acordaréis de MacGyver, famoso protagonista de la serie del mismo nombre que se empezó a emitir en TV a mediados de los años 80. La influencia de sus acciones ha sido tal en la sociedad actual, que incluso el mismísimo diccionario Oxford no dudó en incluir el vocablo “MacGyver” que significa “hacer o reparar algo de una manera improvisada o ingeniosa, haciendo uso de cualquier cosa que se tenga a mano”. Últimamente el término “MacGyver” se escucha mucho en esta regata para describir a los regatistas pero uno sobresale por encima de todos: Fidel. Y no lo decimos nosotros, la propia prensa francesa le ha bautizado así por encima de los demás participantes como muestra la viñeta del dibujante Francois Denis. Con un encabezamiento que se rinde a Fidel: “Mástil reconstruido (de 3 piezas), está reparado, simplemente genial”, F. Denis lo borda en el bocadillo poniendo en boca de Fidel: “no sé donde está el problema, están todos pegados”. Sin palabras. Pero qué duda cabe que casi todos los regatistas son MacGyver! Basta la mínima “excusa” para que nos muestren su vena más ingeniosa. Para muestra un botón: Jean Baptiste Daramy, que ha realizado la navegación codo con codo con Fidel hasta que éste tuvo sus problemas, tuvo un golpe por un objeto flotante en la madrugada del 24 de septiembre. El resultado un agujero en popa y la pérdida de un timón. Ni corto ni perozoso Daramy sacó sus herramientas y con... Read More

27 de septiembre: Mientras Fidel ya cabalga a lomos de Satanás camino de Lanzarote, y siguen llegando los participantes de la categoría Proto, en el día de hoy Ian Lipinski (Entreprise Innovante) ha sido el ganador de la categoría Serie, llegando al puerto canario a las 6 horas 1 minuto y 24 segundos de este domingo, con lo que ha cubierto esta primera parte de la regata en un tiempo de 7 días 14 horas 31 minutos y 24 segundos. Tras él el magnífico navegante Tanguy Le Turquais (Terreal) ha sido segundo y Charly Fernbach (Le Fauffiffon Henaff) tercero a 7 horas 34 minutos y 10 horas 54 minutos respectivamente. A cierre de crónica ya eran 10 los barcos de Serie en llegar: 1º Ian Lipinski (Entreprise(s) Innovante(s)) 2º Tanguy Le Turquais (Terreal) 3º Charly Fernbach (Le Fauffiffon Hénaff) 4º Julien Pulve (Novintiss) 5º Patrick Girod (Nescens) 6º Armand De Jacquelot (We Van) 7º Thomas Guichard (Carrefour) 8º Edouard Golbery (Les Enfants Du Canal) 9º Simon Brunisholz (www.defiatlantique.ch – Mini-Lab) 10º Olivier Taillard (Alternative Sailing – Kerhis) En la categoría Proto, además de los 7 primeros que entraron ayer, hoy han completado la primera etapa otros ocho regatistas: 8º Simon Koster (Eight Cube) 9º Nicolas D’estais (Librairie Cheminant) 10º Jean-Baptiste Daramy (Chocolats Paries – Coriolis Composites) 11º Olivier Jehl (Zigoneshi-Wichard) 12º Michele Zambelli (Illumia) 13º Pierre-Marie Bazin (Voiles Des Anges) 14º Alberto Bona (Onlinesim.It) 15º Radoslaw Kowalczyk (Calbud) Por tanto en lo que a la categoría Proto se refiere, quitando... Read More

26 de septiembre: La gran noticia del día para nosotros es que Satanás, el barco de Fidel, partirá hoy domingo de Sesimbra en dirección Lanzarote, es decir, en menos de 72 horas, con lo que cumple con el reglamento de la regata para poder continuar. Lo que ayer tildábamos de imposible, arreglar el palo de carbono roto por tres sitios, hoy es una realidad que ha hecho posible el trabajo, sin descanso, de Fidel con la inestimable ayuda de Renato Conde, que ha puesto su astillero, su tiempo, su pericia y su alma a disposición del español. Renato Conde, cuyo padre, Delmar Conde diseñador y constructor de barcos, le inculcó el amor por la vela, es muy conocido y respetado en el mundo de la vela oceánica. El último gran proyecto en el que ha participado es la Volvo Ocean Race 2014/2015, en donde ha sido el responsable de todo lo relacionado con el palo, botavara y cabos del equipo Mapfre. Según él mismo comenta su pasión es el carbono y composites, por lo que Fidel no podía contar con mejor ayuda. Tras un rápido diagnóstico, y con las limitaciones de tiempo para reparaciones (72 horas) ya conocidas, y gracias a la pericia de Renato, se decantaron por intentar arreglar el palo de carbono destrozado. Una vez tomada la decisión se pusieron manos a la obra con una premisa en mente: trabajo concienzudo y sin descanso. Dicho y hecho: tras 35 agotadoras horas podéis ver el resultado en estas imágenes.... Read More

24 y 25 de septiembre: en primer lugar os tenemos que pedir disculpas a todos los seguidores que leéis la crónica diaria de la Mini Transat 2015, que nos consta que sois muchos, cerca de 2.000 lectores, por haber faltado ayer a nuestra cita diaria. Como os podéis imaginar los motivos son poderosos: poder hablar con Fidel Turienzo y sus apoyos en Portugal para conocer de primera mano su situación, los problemas técnicos y posibles alternativas de continuar en regata. Para compensar publicamos el resumen de los dos últimos días. Lo que podemos adelantar es que son buenas noticias ya que Fidel se encuentra físicamente muy bien y los daños, sin dejar de ser importantes, son puramente materiales afectando exclusivamente al palo y no a las velas o resto del aparejo. La rotura del palo en tres trozos, que se produce a causa de “pinchar” una ola y frenar el barco en seco cuando llevaba una velocidad considerable, hace imposible su reparación, por lo que, tras superar el mazazo moral, Fidel ha consultado con los más cercanos (Rubén, Gaby, Gonzalo, Iker, Pablo,..) las opciones de buscar un repuesto que le permitan incorporarse a la carrera, llegar a Lanzarote y seguir trabajando en la puesta a punto del barco para la segunda etapa. Para lograrlo Fidel está trabajando día y noche (la foto es de la madrugada del sábado 26) ya que, según las normas de la competición, dispone de un máximo de 72 horas para realizar reparaciones. Por ello Fidel... Read More

23 de septiembre: Dentro de la complicación que supone navegar paralelo a la costa portuguesa en dirección sur, debido a la densidad de tráfico marítimo y a la deriva de restos de aparejo de arrastre, los regatistas deben mantener un equilibrio entre sacar el máximo rendimiento al barco y la integridad del casco y aparejo de la embarcación. Si a esto sumamos las horas de cansancio acumuladas por los tensos esfuerzos mantenidos, sobre todo en los dos últimos días, obtenemos una mezcla explosiva que no es fácil de gestionar por nuestros protagonistas, a pesar de que llevan dos años preparándose para ello. Son ambiciosos y todos quieren ganar aunque como dijo alguien: “para llegar el primero, lo primero es llegar”. Y en estas condiciones la suerte siempre tiene algo que decir. Centrándonos en lo deportivo se han cumplido las previsiones y entre Oporto y Lisboa se han dado vientos de hasta 25 nudos. En estas condiciones el líder Beaudart (Flexirub 865) ha mantenido las diferencias y ha descolgado a Denis (Nautipark), que ha formado el triplete perseguidor junto con Trehin (Aleph Racing) y Mechin (Microvitae) a unas 30 millas de distancia, aunque este último se está descolgando por rotura del spinnaker en una maniobra. Por su parte Fidel Turienzo (Satanás 304) se ha podido mantener entre los 10 primeros hasta media tarde cuando se ha desviado rumbo a Lisboa por causas desconocidas. Ya pegado a la costa no ha entrado en puerto y ha continuado hacia el sureste a muy... Read More

22 de septiembre: Como ya se podía esperar, por la entrada prevista del frente, la noche no ha sido precisamente tranquila para los regatistas que han tenido que lidiar con vientos de 30 nudos. En estas circunstancias los líderes, Beaudart (Flexirub 865) y Denis (Nautipark 800), son más favoritos con sus barcos Protos de nueva generación. A primera hora de la mañana les seguía Koster (Ocho Cube) a más de 27 millas de distancia. Fidel aguantaba en el grupo perseguidor en un meritorio décimo puesto a 40 millas del líder. La flota ha doblado hoy la costa gallega, que condiciona los vientos, lo que les ha hecho navegar con especial cuidado a la altura de Finisterre por el denso tráfico marítimo existente. Todo ello ha permitido a los barcos perseguidores no perder la estela de los líderes que han mantenido la ventaja entorno a las 40 millas con Fidel. Cuando estaban navegando ya frente a la costa portuguesa el viento del noroeste ha dado paso a unos 15-20 nudos de viento norte, siendo favorecidos los líderes y parte del grupo perseguidor. El Satanás 304 ha perdido comba y se ha situado a casi 70 millas del Flexirub 865 y a 20 millas de los barcos que le preceden. Veremos que sucede durante la noche pues se espera que descienda ligeramente la fuerza del viento una vez pasen a la altura de Oporto. El endurecimiento de las condiciones empieza a pasar factura a los participantes: al desgraciado accidente en la salida... Read More

21 de septiembre: las primeras horas del día se han desarrollado sin mayor novedad, vientos flojos que han permitido al grupo de líderes, los italianos Bona y Zambelli, Daramy y Fidel (Satanás 304), mantener una distancia cercana a las 20 millas con los favoritos que habían optado por ir más al oeste. Entre ellos cabe destacar a Davy Beaudart (Flexirub), que ha sido el primero en cambiar el rumbo, sobre las 03:03 horas, yendo hacia el sur, lo que ha sido clave para alcanzar, unas horas después, el liderato. El resto de la flota, que navegaba más al norte, ha realizado la misma maniobra una hora y media más tarde, haciendo así la transición al viento del oeste que ya habían hecho los líderes. A partir de ese momento han ido recortando terreno, primero igualando la velocidad de 6 nudos que mantenía la cabeza, gracias a vientos del suroeste de 12 nudos, y luego aprovechando el frente que entraba con vientos del noroeste de 20 nudos, alcanzando en menos de 12 horas el liderato los barcos En ese intervalo de tiempo, mientras los dos italianos mantenían rumbo sur, tanto Fidel como Daramy (Chocolats Paries) han reaccionado cogiendo suroeste en busca de más viento, lo que les está permitiendo mantener la tercera y cuarta posición respectivamente. Estaremos espectantes a lo que acontezca al paso por el Cabo Finisterre ya que se presume muy emocionante tras el último parte meteorológico que prevee se mantengan los frentes. En otro orden de cosas hay que... Read More

20 de septiembre: Las previsiones meteorológicas se están cumpliendo y la flota se ha mantenido compacta al inicio de esta segunda jornada que se ha caracterizado por un escaso viento que ha puesto a prueba la paciencia de los regatistas pero que han aprovechado para descansar y dormir algo tras los nervios del día anterior durante la salida. Las primeras reacciones no se han hecho esperar y un grupo importante han mantenido rumbo oeste buscando mejores condiciones. En ese momento el más atrevido ha sido Fidel Turienzo que ha dirigido al Satanás 304 hacia el suroeste, lo que le ha permitido liderar la carrera de prototipos durante algunas horas. El mismo rumbo ha tomado Carlos Lizancos (Allianz – Saray 431), lo que le ha acercado al grupo de cabeza. El resto de la flota, un pequeño grupo de 8 indecisos, han decidio virar y seguir al Satanás, que ha sido el verdadero protagonista al arriesgar en su trayectoria con notable rendimiento. A primera hora de la tarde la cabeza se ha comprimido al entrar Fidel en otra calma, con lo que al cierre de la segunda jornada lideran la clasificación de prototipos la decena de barcos que han optado por una estrategia más meridional. Fidel sigue en quinta posición a tan sólo 3,8 millas del líder. Los cuatro primeros son los siguientes: 1º Michele Zambelli (Ilumia 788) 2º Alberto Bona (Onelinesim.it 756) a 0.2 millas 3º Vincent Grison (Roll my chicken 679) a 1.4 m. 4º Jean Baptiste Daramy (Chocolat... Read More

Hoy 19 de septiembre por fin ha comenzado la Mini Transat en el puerto fránces de Douarnenez y Fidel Turienzo está haciendo su sueño realidad a bordo de su barco “Satanás 304”. Los regatistas han realizado un pequeño recorrido en la propia Bahía con unos vientos suaves de oeste-noroeste de entre 8-10 nudos. Enseguida los favoritos se han puesto en cabeza y han puesto rumbo a mar abierto. Por lo que respecta a Fidel (Satanás 304) ha salido en el grupo de enmedio pero en la segunda boya ha ido recuperando posiciones, hasta acercarse a los líderes, gracias a la táctica de navegar pegado a la costa. En el último parte del día (21horas) se encontraba en decimoquinta posición de la categoría Prototipos, a 4 millas de los líderes Frederic Denis (Nautipark 800) y Davy Beaudart (Flexirub 865), y con una velocidad de 6,5 nudos. El resto de españoles de esta categoría a más de 6 millas de los líderes: 23ª Carlos Lizancos (Allianz-Sarray 431) 25ª Pilar Pasanau (Peter Punk 240) Hay que reseñar la mala fortuna del santanderino Nacho Postigo (Vamos Vamos ) que no ha podido tomar la salida ya que cuando estaba siendo remolcado por una lancha de la organización para salir, ha roto parte de la quilla y el bulbo contra unas rocas. La organización ha reconocido el error y el jurado internacional le permitirá tomar la salida de la segunda etapa desde Lanzarote si logra arreglar el barco a tiempo.

Como os adelantamos ayer Cooltoure está orgullosa de apoyar a nuestro paisano Fidel Turienzo en su aventura de cruzar el océano Atlántico en solitario en la regata Mini Transat 2015. Haremos un seguimiento al detalle de lo que acontezca con Fidel y su barco Satanás 304 tanto en este blog como en redes sociales, tanto en Facebook como en Twitter. Para ello os animamos a seguirnos y participar con el hastag #cooltouretransat304 Así le haremos llegar a Fidel todos los mensajes de ánimo, las preguntas y curiosidades que os surjan y sortearemos regalos entre los que participéis. Aprovechamos para informar que mañana nos acercaremos a la bretaña francesa para estar presentes en la salida que tendrá lugar este sábado 19 de septiembre, si las condiciones meteorológicas lo permiten, como así parece que será. Desde allí  haremos el primer concurso y podrás optar a una de las camisetas oficiales del equipo Minitransat Satanás 304. Como aperitivo os dejamos enlace a este video de la salida de Fidel y su barco Satanás 304 desde Santander a Douarnenez, puerto francés del que partirá este sabado para cruzar el Atlántico.